虽然在很多人的眼里，“油改电”的电动车只是把汽油发动机换成了电动机，油箱换成了电池组，同时还见缝插针的塞电池，并不是真正纯电平台的产品，不是正统的电动车。但对于喜欢油车驾驶质感和驾驶习惯，同时需要绿牌的朋友来说，“油改电”的车型反而更适合他们，而且现在市面上有也有不少不错的“油改电”车型，比如下面推荐的这三款，产品力就很突出。

全新宝马i3 eDrive35 L

指导价：34.99万元

续航里程：526公里

和宝马iX3、宝马i4一样，宝马i3也是基于宝马CLAR平台的“油改电”车型，但考虑到3系是宝马品牌的精髓，基于其改造的宝马i3还是同样值得考虑的。而且它和燃油版330Li同样的动力水平，甚至尺寸更大，而且作为纯电车型，无需考虑购置税，此外为了抵消放置电池导致的车重增加造成的操控和舒适性的下降，宝马i3还在后轴标配了自适应空气悬架，这在宝马B级车中属于史无前例的配置，相比燃油车来说，它的定价也可以说是十分超值。

外观方面，全新宝马i3保留了宝马经典的双肾造型，但采用封闭式设计，同时车身细节上还有蓝色装饰来表明它新能源的身份。另外，宝马i3还通过一些细节设计来以降低空气阻力，比如前唇的位置设计了进气口造型、侧面设计了“鲨鱼腮”通风口设计、配备19英寸空气动力学轮毂，使得i3整车风阻系数低至0.24Cd。

内饰风格和i4颇为相似，采用了14.9英寸的触控显示屏和12.3英寸的数字仪表盘双联悬浮屏组合，并换装了小巧的拨杆，并搭载搭载iDrive 8.0车机系统以及自动驾驶辅助系统Pro，整体科技感更为突出。此外三幅式方向盘的LOGO处以及一键启动按键也采用了蓝色的装饰来凸显其身份。

此外，宝马i3轴距比新宝马3系的标轴版本长110mm，达到2966mm，并且车长也达到了4872mm，整体尺寸不小，空间表现也不错，同时尾厢容积达到410L，足以满足日常使用。

动力方面，宝马i3 eDrive35 L搭载第五代eDrive动力技术，整套动力系统由最大功率210kW，峰值扭矩400N·m的电机和70.3kW·h的动力电池组成，零百加速仅需6.2秒。并且，新车配备电量为70千瓦时的高镍三元锂电池组，CLTC标准下续航里程达到526公里，若采用快充模式，由10%电量充至80%只需35分钟，充电10分钟即可立马获得97km的续航里程。

东风标致 e2008

指导价：16.60-18.80万元

续航里程：360km

东风标致e-2008是基于标致2008打造的，但标致e-2008来自CMP平台，这个平台的优势在于可同时兼容纯电、汽油和柴油三种动力总成，所以虽然是“油改电”而来的新能源车型，面对这款颜值经验、造型激进、具备燃油版基因的个性电动SUV，相信很多年轻人难以拒绝。

外观方面，e2008与燃油版车型基本保持一致，并没有采用电动车常见的封闭式前脸与燃油版车型进行区分，仅在一些细节装饰上略有不同，比如e2008的车标采用了电光蓝狮标，前翼子板区域设有电光蓝“e”型纯电标识，以及尾标“e2008”的字样等很好的凸显它的身份。此外，“渐进式”进气格栅、狮爪型前后灯组、獠牙式LED日行灯、双色车身等等设计让它看上去非常运动时尚。

内饰是标致e2008的亮点所在，悬浮式中控屏、钢琴式按键、大尺寸出风口、3D液晶仪表盘、赛车式方向盘等个性设计聚集一起，搭配仿碳纤维材质、皮质包裹、彩色缝线等等，令整个座舱富有未来感。另外车辆还配备了氛围灯，使得整体内饰的高级感瞬间提升。

标致e2008的车身尺寸与燃油版保持一致，长宽高分别为4312/1785/1545mm，轴距2612mm，因此e2008享有与燃油版车型相同的空间表现，同时它的电池布置在了前后排座椅的下方，并没有牺牲车内人员的头部空间。此外座椅采用了Alcantara材质，有着不错的乘坐舒适性和包裹性。

动力方面，标致e2008搭载最大功率120kW，最大扭矩260N·m的永磁同步电机，配备由宁德时代提供的45.24kWh三元锂电池组，NEDC综合工况续航里程360km，慢充时间为8个小时，快充时间为0.5小时（30-80%）。尽管续航里程并不像现在大部分纯电动车那么长，但标致e2008的精髓更多是在于设计。

马自达CX-30 EV

指导价：15.98-20.18万元

续航里程：450km

马自达在国内是一个两极分化比较厉害的品牌，喜欢它的很喜欢，不喜欢它的则有很多吐槽。当然，消费者也从未吝啬表达对它的赞美—“东瀛宝马”，从而说明它在驾控方面还是很得人心。虽然马自达电动化的进程有点慢，其首款纯电动车型——马自达CX-30 EV还是油改电的车型，但追求驾控和驾驶质感的朋友，注重“人马合一”的它依旧值得考虑。

在造型设计上，马自达CX-30 EV整体延续了燃油版车型的设计，所以你能在看到和CX-30一样的车头车尾造型，不同之处在于中网为封闭式，但马自达的“魂动”设计理念依旧令人一见倾心。此外，整个轮拱和侧裙的护板做了加厚的处理，还配备了19英寸铝合金轮毂、高强度棱角纹防滑踏板，带来不错的越野感，同时灵动的尾灯、尺寸宽大的保险杠设计也增添了它的时尚感。

内饰设计也和燃油版车型保持一致，环抱式的内饰设计风格、清晰简洁的按键布局、指针式仪表盘、三辐式多功能方向盘以及悬浮式中控屏，有着很明显的马自达特征。同时还保留了大量的实体按键，利于盲操作，软性材质包裹也在很大程度上提升了内饰质感。此外还配备i-ACTIVSENSE 马自达智能安全辅助系统，包括全速域自适应巡航系统、智能刹车辅助、自适应远光灯控制、360°全景影像、车道偏离警示、盲点监测、车道保持、倒车预警系统等功能。

在车身尺寸上，由于在底部安装了电池组，马自达CX-30 EV车身侧面加高了车身，多出的部分由宽厚的黑色轮眉覆盖，长/宽/高分别为4410/1852/1655mm，轴距为2672mm，但由于动力电池在车底，所以电池组并不会侵占车内的乘坐空间，整台车在车内的乘坐人体工学和燃油版车型没有区别。

动力方面，马自达CX-30 EV搭载最大功率160kW、最大扭矩300N·m的永磁同步电机，并配备了61.1kWh的三元锂电池组，CLTC综合续航里程450km，满足日常代步足够，同时55分钟的0-80%电池容量的快充时间也不算慢。

虽然很多人觉得油改电的车型不是很靠谱，但凡事没有绝对，市面上还是有很多不错的油改电车型的，以上推荐的这三款就是比较有诚意的产品，它们都保留着燃油版车型在驾驶质感以及空间上的优势，而配置更丰富，同时还享受相关的优惠政策，整体性价比也不错。